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传统汽车制造厂的两大通病
随着全球经济的持续发展、消费升级的持续推进，居民对汽车的需求也在快速增长。在此情况下，汽车整车厂商为了控制成本，就会选择采用较低质量的汽车零件或者是削减工厂里的人力开销，以提高自家公司的影响力。然而，这两个决定却导致了汽车品控问题，以及汽车成品数量的上限门槛，从而造就了一个死循环，使得中小型的汽车制造厂公司失去竞争力，被夺走了更多的市场份额，要么就是被收购，要么就是面临倒闭的结局。
另一方面是人为的不确定性因素导致失误较多，零件安装错误的情况较多，但这些问题影响相对较小的。更严重的是，汽车制造厂的工作时间和流程极为不稳定，因为高强度的长时间工作使得许多在这个行业工作的老员工都纷纷离职，因此人才流失和员工频繁失误就成了传统汽车制造厂的巨大挑战。为了应对这一症结，汽车制造厂企业，尤其是电动车制造厂就纷纷加大在工业机器人技术或人工智能汽车制造设备上的投入，减少对人的依赖，同时提升工作效率效能，以实现用工总成本的降低。
解决方案
以上的汽车制造厂的两大问题，其实企业只需要运用机器人的优势就可以迎刃而解了。随着人工智能、物联网、5G、大数据、云计算、边缘计算、机器视觉等科技的进步，越来越多的科技企业相继投入无人工厂的建设，这步战略成为自身产业链转型升级的关键。某物流系统集成商公布数据显示，自从2010年以来，由于使用了工业机器人，美国的汽车产量以每年约16%的平均速度递增。
对于时间成本和效率方面，协作式机械臂可以全天候24小时为汽车工厂生产无数的电动车或是汽车。您知道在2022年，生产一辆电动车除了在准备零件方面需要多长时间吗？10年前，汽车制造商只能生产约3000辆电动汽车；10年后的今天，这一数字已突破300万辆。可以说，业界正在以创纪录的时间生产电动汽车。而实现这一切的背后，是自动化行业发起的制造革命。
对于人力成本方面，机器人对于高强度、重复性、恶劣环境工作岗位具有更好的适应性，也是填补劳动力不足的优秀选择。目前，工业机器人能替代人类从事分拣、搬运、上下料、焊接、机械加工、装配、检测、码垛等制造业中绝大部分工作作业。尤其是，制造业劳动力成本的持续上升和机器人价格的下降增强了机器人工业应用的性价比。
案例介绍-LearCorporation
作为全球汽车行业巨头之一，LearCorporation汽车制造公司的总部位于美国密歇根Southfield，全职雇员160,100人，是全球前列的汽车内饰系零部件制造商之一，主要为全球汽车生产商设计、开发、研制、制造、组装和供应汽车座椅、配电系统以及相关的零部件。李尔公司主要为全球汽车原始设备制造商设计、开发、研制、制造、组装和供应汽车座椅、配电系统以及相关的零组件，公司分为2个部门来运作：座椅（Seating）和机电部（Electrical）。
而LearCorporation公司也在寻找加强其手工劳动力的解决方案，从而为生产过程带来附加值。在此过程中，他们意识到需要寻找能够节省空间、与人协作、在需要时可自由移动的新自动化解决方案，同时还需实现较高的安全性和加快投资回报（ROI）。经过研究和咨询，他们认为UniversalRobots优傲机器人的协作式机器人，尤其是UR5e协作式机械臂，可以满足其所有需求和标准。LearCorporation公司就在Southfield(绍斯菲尔德)总部的工厂安装了4台UR5e。其中有几台UR5e协作式机械每天作用在汽车座椅生产线上，完成大约8,500次的钻孔动作。任何工可以只通过抓住机器人手臂，引导其进行所需的运动，对机器人进行编程。
实践效果
LearCorporation公司的生产部门表达了几条比较重要的信息：这些UR5e协作式机械臂效率大有不同。UR5e协作式机械臂把生产线上的任务自动化。这为他们的汽车零件生产线提供了极高的制造灵活性，因为他们可以掌握设置和进行操作的时间长短。装备生产得更快了，产量也跟着出产率水涨船高。而且这几台UR5e协作式机械臂非常节省空间且轻巧，它们易于被重新部署到不同的装备任务中。再者，优傲的协作式机械臂还可以在狭窄的空间内工作和完成任务，这有助于他们减少人为上的失误。
汽车制造商已经成为协作机器人采用的先锋，与工业机器人相比，协作机器人更具成本效益。汽车制造商也更喜欢协作机器人的灵活性，它们不需要被固定在工厂的某个位置，可以在工厂的不同零部件区移动。LearCorporation公司的厂长说：“早上你为它们分配做某项工作，晚上则可在不同的地方给它们安排完全不同的任务。”
协作式机器人-汽车制造业中的远景
在工业4.0时代，有个旧话题数度被重提，那就是：当工厂越来越智能、机器和机器人能干的事越来越多时，那些大量的工人该怎么办？他/她们如何克服“随时可能被智能化机器代替”的焦虑，由如何通过“打怪升级”，完成进入工业4.0时代的能量储存和跃升？全球前20大车企中，中国有5家，但全球前20大汽车零部件企业中，中国却只有一家。中国贡献了全球31%的汽车产量，但全球前100家零部件企业中，中国只占12%，中国零部件企业理应发展潜力巨大。
汽车制造业转型升级时对产品质量和生产效率提升的需求，也在推动工业机器人需求的加速发展。全国制造业企业大多属于加工贸易型企业，产品附加值低，人力成本大幅上升压缩了加工企业的盈利空间，成本倒逼制造商向自动化高效生产模式转型。采用工业机器人进行生产，使得工作流程更加标准化，更具稳定性，对生产效率和产品品质都更有保障。随着技术的进步，协作式机器人的功能也越来越强大。不管是自由度、精度、作业范围、还是承载能力都比传统的工业机器人水平还要来得更精进。因此，从作用和实际技术水平
来看，协作式机器人完全能替代工人从事大多数重复性作业，同时又具有特定作业优势，这将人类从繁重的体力劳动工作中解放出来，从事其他富有高价值的工作。
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